Les événements culturels sont légion en Pays de la Loire, a fortiori à cette saison. Il serait dommage de ne pas en profiter. En collaboration avec la SNCF, et les exploitants des lignes autocars, la Région des Pays de la Loire met en place des tarifs très avantageux sur le réseau de transport régional, pour s’y rendre dans les meilleures conditions. Il existe différentes formules de tarifications événementielles : 10 € l’aller et retour pour une personne,  50% de réduction sur un billet tarif normal aller-retour, quelle que soit la gare de départ (valable sur certaines manifestations) ou 35 € l’aller et retour (tarif ForfaiTer valable du 1er mai au 30 septembre) pour 5 personnes sur deux jours consécutifs le week-end ou en semaine.

A vos calendriers ! Voici quelques dates à ne pas manquer : Europajazz Festival au Mans, du 24 avril au 9 mai ; le festival de musique Les 3 éléphants à Laval du 10 au 13 juin ; les 24 heures du Mans, les 12 et 13 juin ; musique toujours avec Hellfest à Clisson du 18 au 20 juin ; Le Mans fait son cirque du 24 au 27 juin ; les Francofolies à La Rochelle du 13 au 17 juillet ; Les Escales à Saint-Nazaire les 6 et 7 août, le Festival interceltique de Lorient du 6 au 15 août et les Rendez-vous de l’Erdre à Nantes du 26 au 29 août.

Le + info

• www.ter-sncf.com/paysdelaloire

• Télécharger le guide des événements 2010 édité par la SNCF et la Région des Pays de la Loire (guide également disponible en gare)
  

Il faudra aux voyageurs de la ligne Nantes - Savenay – Redon faire preuve encore d’un peu de patience avant un retour complet à la normale. Depuis février dernier, le fonctionnement de la ligne est en effet perturbé par des travaux. Mais c’est le prix à payer pour plus de confort dans les trains et plus de sécurité.
La ligne, qui n’avait pas bénéficié de travaux depuis plus de trente ans, affichait des signes de faiblesse. Réseau Ferré de France, le maître d’ouvrage, a donc entrepris un vaste chantier de rénovation. Changement des rails, des traverses et des ballasts… Ces travaux devraient prendre fin le vendredi 23 juillet.
Le chantier se déroule en trois phases. Après une fermeture uniquement en journée de février à avril, la ligne est depuis le 12 avril totalement fermée du lundi matin au vendredi soir. Seuls les trains du début et de la fin de semaine sont maintenus afin d'assurer les fortes pointes du trafic. La fin de cette deuxième phase est prévue le vendredi 2 juillet. Après cela, les travaux seront effectués de nuit pour ne pas perturber le trafic.
En parallèle, des travaux sont également en cours entre Savenay et Montoir-de-Bretagne sur la ligne Nantes – Saint-Nazaire – Le Croisic. Effectués de nuit, ils n’affectent en rien les conditions de circulation des trains.
Coût des chantiers : 67 M€ pour la portion Savenay – Redon, et 18 M€ pour Savenay – Montoir-de-Bretagne financés par Réseau Ferré de France.
Pour compenser ces perturbations, un plan de transport adapté a été élaboré en concertation avec un collectif d’usagers de la gare de Redon. Deux réunions ont déjà eu lieu, à l’initiative de Gilles Bontemps, président de la Commission transports, déplacements et infrastructures du Conseil régional, en présence de membres de la SNCF. Ce plan comporte des cars directs entre Nantes, Redon et Rennes, des navettes ferroviaires entre Nantes et Savenay avec la possibilité ensuite de poursuivre en car jusqu’à Redon. Au total, plus de 3000 cars sont  mis en circulation.

L’ensemble des infrastructures de transport (ferroviaires, portuaires, aéroportuaires et routières), mais aussi le fonctionnement des transports de voyageurs (trains et autocars régionaux) à travers la tarification, les horaires, la qualité de service… Peu de changements dans les attributions de la nouvelle Commission des infrastructures, transports et déplacements, présidée par Gilles Bontemps, par rapport à la mandature précédente. «  La commission connaît sa feuille de route », a affirmé Jacques Auxiette dans son discours d’installation le 26 mars dernier. « Celle-ci a longuement été débattue pendant la période électorale : faire prendre le train aux Ligériens ».  
Les objectifs prioritaires sont clairement affichés : augmentation de l’offre de desserte des trains régionaux, et notamment dans les zones péri-urbaines, instauration du plafonnement du trajet domicile-travail à 1 € pour les usagers dans le cadre de l'existence d'un plan de déplacement au sein de l'entreprise, études à lancer sur la possibilité de réouverture des lignes (Laval-Mayenne, Le Mans-La Flèche) et amélioration du réseau (ligne Caen-Alençon-Le Mans-Tours, liaison rapide Nantes-Rennes…), politique d’incitation au fret alternatif à la route, coordination des réseaux de transports, réseau des gares, intermodalité, etc…
Priorité absolue sera donc donnée au développement des transports en commun et des pratiques innovantes comme le covoiturage, l’articulation train/vélo ou encore les transports multimodaux. Sera également étudiée la mise en oeuvre de matériels ou dispositifs permettant une meilleure protection de l’environnement (panneaux photovoltaïques sur les rames…).
Le fret ferroviaire, fluvial et maritime sera également développé, notamment à travers le projet des autoroutes de la mer, et l’accompagnement du Grand Port Maritime dans ses investissements.

• Gilles Bontemps, Président
• Marie-Laure Motreuil, 1e vice-présidente
• Gildas Guguen, 2e vice-président
• Marylène Mazzorana, secrétaire
• Jocelyn Bureau
• Michel Perrier
• Antoine Chéreau
• Yannick Favennec
• Michel Hunault

Le + info

•    L'annuaire des élus

Après Angers, La Barre-de-Monts, Challans et Le Mans, c’est au tour de la gare de Saumur de s’engager dans un vaste chantier de rénovation et d’aménagement. Les travaux devraient débuter dans les jours à venir et se poursuivre jusqu’en juillet 2011. Le programme porte en premier lieu sur la rénovation du bâtiment voyageurs, l’augmentation de la capacité de stationnement des voitures, l’aménagement d’un parvis piéton devant le bâtiment voyageurs, et la réalisation d’une plateforme pour les autocars  départementaux et régionaux. Il concerne également la mise en accessibilité globale de la gare qui comprend la mise en place d’ascenseurs, la mise aux normes des escaliers, le ré-haussement d’un quai, la rénovation du souterrain et l’implantation de bandes d’éveil à la vigilance.
Rappelons que l’aménagement des PEM a pour vocation de faciliter les échanges entre les différents modes de transport (voitures, deux-roues, autocars, train, bus, tramways…).

Le coût de ce PEM a été estimé à 5,3 M€ dont 1,39 M€ financés par la Région au titre de sa politique de soutien à la modernisation des gares et des PEM, de mise en accessibilité du réseau régional et du contrat territorial unique.
Douze autres gares de la région font actuellement l’objet d’études en vue d’un aménagement prochain d’un PEM. Il s’agit d'Ancenis, Châteaubriant, La Baule, Nantes, Pornic, Saint-Nazaire et Savenay en Loire-Atlantique, Tiercé dans le Maine-et-Loire, Laval en Mayenne, Sablé-sur-Sarthe dans la Sarthe, et La Roche-sur-Yon en Vendée. Redon en Bretagne et Alençon en Région Basse-Normandie font également partie des PEM en projet que la Région des Pays de la Loire cofinancera.

Avec le retour de la belle saison, redémarre ForfaiTer. Ce billet de transport permet pour 35 € seulement de voyager seul, à 2, 3, 4 ou 5 personnes, en famille ou entre amis, sur toutes les lignes du réseau de transport régional Pays de la Loire. Le kilométrage est illimité. Le billet est valable deux jours consécutifs et peut être utilisé, depuis les Pays de la Loire, jusqu’aux gares de Redon, Vitré, Alençon, Nogent-le-Rotrou, Château-du-Loir, Saumur, Cholet (ligne 7), Bressuire (ligne 14), Niort et La Rochelle. Idéal pour un week-end en famille ou entre amis ou pour aller assister aux nombreux événements sportifs et culturels qui ponctuent la saison.
ForfaiTer donne accès à tous les cars régionaux ainsi qu’aux trains TER et Corail en 2nde classe, à l’exception des TGV.
Il est disponible dans les gares des Pays de la Loire, ainsi qu’à Redon, aux guichets et aux distributeurs de billets régionaux.
Et pour organiser votre voyage dans les meilleures conditions, le site destineo.fr centralise tous les horaires des réseaux de transports collectifs partenaires, les correspondances, les plans détaillés et les itinéraires à pied dans les cinq départements des Pays de la Loire.

Le + info

• ForfaiTer

Une fois n’est pas coutume. Gilles Bontemps, président de la Commission des infrastructures, transports et déplacements a reçu le jeudi 15 avril dernier, une délégation de responsables des chemins de fer du Kazakhstan et d’Ukraine. La présence de ces derniers  en France s’inscrit dans le cadre du  projet de création et de déploiement d’un Master de niveau 2 intitulé « Interopérabilité / Sécurité / Certification dans le domaine du transport international ferroviaire » en Ukraine et en Asie Centrale. Un projet qui se situe au cœur du programme européen Tempus. Il est porté par un consortium animé par le Cnam des Pays de la Loire, et réunissant notamment la SNCF, des universitaires et des officiels kazakhes et ukrainiens. L’objectif ultime de la mise en place de ce Master, conçu par le Cnam des Pays de la Loire, en partenariat avec SNCF International, est de contribuer à l’établissement d’une route ferroviaire, le long de la « Route de la Soie », en utilisant les technologies les plus prometteuses.
Gilles Bontemps a été invité à présenter la politique régionale en matière de transports, jugée dynamique et ambitieuse.

Le + info

• Programme Tempus

Réhabiliter les anciens locaux désaffectés de la SNCF ou de RFF (Réseau Ferré de France) pour en faire des lieux de vie. Voilà la volonté du Conseil régional qui se propose de soutenir les initiatives locales.
Avec la dynamisation du réseau régional, certaines haltes SNCF, si elles sont plus fréquentées, demeurent toutefois des lieux de passage sans beaucoup de vie. L’idée est donc de faire de ces bâtiments voyageurs ou halles marchandises, qui jouxtent les installations voyageurs (parkings et quais), des sites attractifs en y développant des services à la personne, publics, parapublics ou privés, à destination avant tout des usagers des transports régionaux.
Il pourra s’agir ainsi prioritairement de crèches, de services de conciergerie, de commerces d’alimentation ou encore de bureaux de presse.
L’aide régionale s’élève à hauteur de 60% du montant hors taxe de l’opération à concurrence de 500 000 € par projet, coût d’acquisition du bâtiment compris. Elle sera conditionnée à la présence de personnel exécutant les dits services.
La Région a ainsi contacté l’ensemble des mairies et communautés de communes susceptibles d’être intéressées. Quelques projets sont ainsi en phase d'émergence (Le Pallet, Voivres-lès-le-Mans...). Les collectivités ont jusqu'au 30 avril 2010 pour déposer leur dossier auprès de la Région. Une deuxième vague d'investissements en faveur de ces bâtiments SNCF désaffectés sera lancée au second semestre 2010.

-    Vous venez d’être élu à la tête de la commission chargée des transports dont vous étiez déjà vice-président lors du précédent mandat. Comment accueillez-vous vos nouvelles fonctions ?

-    « Je suis très heureux. J’étais déjà très engagé jusqu'à présent aux côtés de Jean-Claude Antonini. La mission qui m’est confiée aujourd’hui par Jacques Auxiette est en quelque sorte de transformer l’essai. Nous avons beaucoup travaillé dans le mandat précédent et obtenu des résultats significatifs comme la mise en place des tarifs sociaux pour les demandeurs d’emploi et les jeunes, la création de Destinéo, l’augmentation de 70% du nombre de places dans les trains grâce aux nouveaux matériels, etc…. Nous allons donc à la fois poursuivre ce travail et le développer ».

-    Quels sont les grands chantiers à mener ?

-    « Sur les tarifications, nous allons mettre en place le plafonnement du coût des trajets domicile-travail à 1 € pour la part revenant aux salariés dans le cadre de l'existence d'un plan de déplacement au sein de l'entreprise. Concernant le matériel, nous souhaitons poursuivre notre politique d’acquisition. Par ailleurs, nous avions établi un Plan de déplacement régional des voyageurs qui prévoit notamment d’augmenter de 80 % l’offre de transport d’ici à 2020. Nous allons poursuivre de façon plus volontariste sa mise en œuvre. Ainsi notre objectif est d’accroître dans les quatre ans l’offre ferroviaire de 30 %. Pour vous donner une idée, la seule réouverture de la ligne Nantes – Châteaubriant et la mise en place de 5 allers et retours supplémentaires entre Nantes et Clisson en tram-train ne représenteront que 8 à 10% de l’augmentation de cette offre de transport. Cela veut dire que 30%, c’est un objectif ambitieux à atteindre dans les quatre ans.
Nous avons également la volonté de simplifier la tarification régionale, en avançant notamment sur les tarifications multimodales afin d’éviter aux voyageurs d’avoir à acheter un nouveau ticket dès lors qu’ils changent de mode de transport (tram, bus, train) et d’autorité organisatrice des transports. Nous avons aussi à préparer le futur cadencement des trains régionaux (ndlr : il s’agit d’un mode de desserte régulier dans lequel les trains partent à heures fixes tout au long de la journée avec des arrêts identiques) avec sans doute des étapes intermédiaires et du cadencement partiel de certaines lignes. C’est un gros travail que nous souhaitons mener en concertation avec les régions limitrophes pour qu’il y ait plus de cohérence.
Quatre ans, c’est court. C’est pourquoi nous avons continué à travailler pendant la campagne électorale. Et aujourd’hui, nous sommes opérationnels pour poursuivre notre action avec la nouvelle commission ».

-   Votre méthode de travail ?

- « Tout au long du mandat précédent, nous avons été très à l’écoute des usagers tout en impliquant nos différents partenaires comme les collectivités, RFF (Réseau Ferré de France), la SNCF… Et nous allons l’être encore plus !  Cette disponibilité nous a permis de faire avancer de nombreux dossiers. Les comités de ligne sont un élément majeur de notre dispositif pour adapter l'offre de transport régional aux besoins de nos usagers ».

-    La commission hérite dans ses attributions des infrastructures portuaires. Quelle sera votre politique en la matière ?

-    « C’est un sujet que l’on suivait déjà, en coopération avec la commission chargée de l’action économique. Les infrastructures portuaires sont une préoccupation majeure. Le Grand Port Maritime, par exemple, est un des poumons économiques de la région. Nous allons continuer à travailler à son développement. Pour la Région, c’est un des leviers majeurs de développement en termes d’emplois notamment. C’est  aussi un outil de régulation environnementale. Car, lorsque l’on travaille sur les autoroutes de la mer, par exemple, qui ne représentent qu’une petite partie de l’activité portuaire, on s’attaque au transfert de milliers de camions qui remontent les routes d’Espagne, pour traverser la France. Grâce à ces nouvelles voies maritimes, les marchandises voyageront par la mer. Ce sera beaucoup mieux pour la qualité de notre environnement. La Région, avec les autres collectivités, est très impliquée dans ce dossier. Elle a co-financé très fortement une nouvelle passerelle sans participation de l'Etat. Une première étape devrait être franchie cette année avec un projet entre Montoir-de-Bretagne (44) et Gijón (Espagne), et l’objectif ensuite de monter en puissance. Nous restons dans l’idée d’un projet plus volontariste et plus cadencé pour renforcer le transfert modal ».