Parmi les grandes orientations du budget sur lequel l’assemblée régionale sera amenée à se prononcer le 29 janvier prochain, figure le développement de l’offre de transports sur les dessertes interrégionales avec la Bretagne. Ainsi depuis le 13 décembre, un nouvel aller et retour a été mis en service entre Le Mans et Rennes, portant à cinq le nombre de relations directes quotidiennes entre ces deux villes. Une nouvelle liaison directe a également été ajoutée entre Nantes et Brest le week-end (un aller-retour), prolongée tous les jours de semaine pendant l'été, offrant ainsi 54 circulations TER Nantes - Quimper hebdomadaires en été. Une augmentation de l’offre a également  été apportée sur les axes Nantes / Le Croisic et Angers / Saumur. Des améliorations sont programmées courant 2010 sur les lignes Nantes / Saint-Gilles-Croix-de-Vie et Nantes / Redon.
Autre actualité : la mise en service du tram-train entre Nantes et Clisson, fin août, en attendant la mise en service de la ligne Nantes - Châteaubriant.
Enfin, l’arrivée (déjà effective) de trois nouveaux trains à deux niveaux, qui s'ajoutent aux dix premiers, va permettre d’augmenter la capacité d’accueil sur certains trains aux heures de pointe.
Du côté des infrastructures, le chantier de la ligne Nantes / Châteaubriant se poursuit. Par ailleurs, sept points d’arrêt vont bénéficier au tout début de l’année de nouveaux abris, plus modernes et équipés de bancs et panneaux d’informations. Il s’agit des gares de Oudon, Varades - Saint-Florent-le-Vieil, Champtocé, Savenières-Behuard, Saint-Mars-la-Brière, Etriché-Châteauneuf et Saint-Hilaire-de-Riez. Finies les attentes en plein soleil ou sous la pluie…

Des concerts, des masters class avec les écoles de musique, des rencontres entre amateurs et professionnels, des actions pédagogiques dans les lycées ou vers les publics défavorisés… La Folle journée, qui se déroulera à Nantes, du 27 au 31 janvier sur le thème de Chopin, c’est tout cela à la fois. Comme les années précédentes, un tarif unique à 10 € est proposé pour un aller-retour quel que soit le point de départ en Pays de la Loire pour se rendre à Nantes. Ce tarif n’est délivré que sur présentation d’un billet de concert. Le titre est valable pour un aller-retour sur le réseau régional (trains et autocars) du 27 janvier au  1er février 2010. Nouveauté, cette année, le tarif fonctionne également depuis la Région Centre et la Région Bretagne.
 
Le + info

• Le site de La Folle Journée
• Le Guide du voyageur

La 4e réunion du comité de lignes Nantes-Cholet, Angers-Cholet et Nantes-Poitiers s’est déroulée le 30 novembre dernier à Chalonnes-sur-Loire sur fond de grève. En effet, depuis la mi-octobre, le réseau était affecté par un préavis de grève des conducteurs de TER. Une cinquantaine de personnes était présente dont la moitié d’usagers venus faire part de leur mécontentement. Gilles Bontemps, 1er vice-président de la commission Aménagement, infrastructures, transports et déplacements à la Région, a rappelé, tout en déplorant les désagréments subis par les voyageurs, que la Région était certes autorité organisatrice des transports régionaux, mais ne pouvait intervenir directement dans le conflit interne qui se jouait au sein de la SNCF. Le préavis de grève a depuis été levé à la suite de discussions entre les organisations syndicales et la Direction de la SNCF. Laquelle a accepté de faire un geste commercial à l’attention des abonnés du réseau régional.
Du côté des chiffres, on constate une augmentation de la fréquentation de l'ordre de 6 à 8% sur les trois lignes qui ont connu chacune des évolutions. Etat des lieux : depuis l'été dernier, de nouveaux poteaux d'arrêts sont installés à Cholet et Nantes. Depuis septembre, un aller et retour par autocar a été créée sur l'axe Cholet / Nantes.  Des trains récents et climatisés circulent sur les lignes Angers / Cholet et Nantes / Cholet depuis décembre. Des arrêts supplémentaires ont été créés à Chemillé, Chalonnes, Sevennières-Béhuard, La Possonnière. Et des horaires de train ont été réaménagés pour mieux répondre à la demande des usagers.
Par ailleurs, le service train + vélo en gare d’Angers, combinant stationnement et prêts de vélos pour les abonnés TER, mis en place depuis le 1er décembre 2007,  est toujours à l’essai. Il était destiné dans un premier temps aux abonnés TER de travail (mensuels ou annuels) ayant pour origine ou destination la gare d’Angers (7€ par mois pour une place de stationnement sécurisé et 12 € par mois pour la location d'un vélo et le stationnement). Un parking deux-roues a été aménagé. Et la ville d’Angers a mis à disposition 20 vélos. Le service sera étendu aux abonnés élèves-étudiants à partir de 2010 avec un tarif réduit à 5 € par mois pour une place de stationnement sécurisé et 9 € par mois pour la location d’un vélo et le stationnement.
En raison des travaux menés pour le tramway, le parking vélo a été provisoirement déplacé à 150 m de la gare.

Nouveauté sur l’axe Angers – Saumur : un nouvel aller et retour entre Angers et Saumur, en fin de journée, du lundi au jeudi, avec un arrêt à La Ménitré dans le sens Angers - Saumur et direct dans l’autre sens a été mis en place le 14 décembre.
Par ailleurs, la capacité de trois trains a été doublée entre Nantes et Redon, le vendredi (départ 16 h 22), Le Mans et Nantes, du mardi au vendredi (départ 6 h 18)  et Le Mans et Le Croisic, le vendredi (départ 18 h).

Le + info

• Destineo

Il devrait être opérationnel d’ici à septembre 2011. Le PEM de la Roche-sur-Yon est en cours de réalisation. Décomposé en deux phases, le chantier porte actuellement sur la pose d’une nouvelle passerelle de franchissement des voies et d’accès aux quais accessibles aux personnes à mobilité réduite. Cette passerelle viendra remplacer l’ancienne devenue obsolète et insuffisante pour supporter l’installation d’ascenseurs destinés aux handicapés. Des places de parkings seront également aménagées. De même que le bâtiment Voyageurs va faire l’objet d’une sérieuse cure de jouvence qui comprend l’ouverture d’un nouvel espace de vente dans le hall, la réorganisation de l’offre de commerces et de services, la réorganisation des locaux de travail des agents en gare, l’aménagement d’un guichet de la gare routière et l’amélioration des espaces publics accessibles aux voyageurs (assises, signalétiques) sur le périmètre SNCF.
La deuxième phase concernera la réalisation de la gare routière à proximité de la gare ferroviaire, l’aménagement de la voierie et d’un parvis devant la gare, ainsi que l’installation d’équipements au titre de l’information multimodale des voyageurs.
Pour répondre au principe de l’intermodalité et promouvoir les transports doux tels que le vélo, un service de stationnement vélo sécurisé sera proposé avec l’aménagement d’un espace dédié aux bicyclettes dans une annexe du bâtiment des Voyageurs. Ce dernier, dont l’ouverture est prévue en début d’année 2010, offrira 50 emplacements vélo dont 35 seront réservés aux abonnés TER et 15 aux utilisateurs occasionnels. A terme, ce service pourrait s’accompagner, comme en gare d’Angers, d’une mise à disposition de vélos.

• Le Guide du Voyageur

Consciente de la gêne occasionnée aux voyageurs par le mouvement de grève des conducteurs TER – levé depuis le 20 décembre dernier -, la Région a souhaité que soit proposé, par la SNCF, un geste commercial à l’attention des abonnés du réseau régional. Il consiste en une reprise de 20% de l’abonnement mensuel ou hebdomadaire compris dans la période du 23/11/09 au 20/12/09, à valoir sur l'achat d'un abonnement mensuel ou hebdomadaire en janvier 2010. Sont concernés les abonnés de travail (hebdomadaires, mensuels et annuels), les titulaires d'abonnements Métrocéane Tout Public et les abonnements Elèves Etudiants Apprentis.

-    Xavier Breffeil, chef de gare du Mans

« Nous avons aujourd’hui une gare moderne où il est agréable de travailler. Pour les voyageurs, aucun mode de transport n’a été oublié. On trouve ainsi sur un même site des accès aux trains, aux bus urbains, aux cars départementaux et régionaux, aux taxis, au tramway ainsi qu’un accès direct au souterrain où se trouvent les parkings vélos et automobiles. Un effort particulier a également été porté sur les accès pour les personnes à mobilité réduite. Ces aménagements ont beaucoup fluidifié la circulation dans la gare et facilitent la vie des voyageurs grâce aussi à une signalétique de couleur. Les anciens grands panneaux indiquant les trains en partance ont laissé place à des écrans plats un peu partout dans la gare. Ce qui a contribué à supprimer les embouteillages au pied des panneaux ».

-    Domitille, 28 ans, responsable ressources humaines

« Je réside au Mans, mais je travaille à la Défense à Paris depuis deux ans. Je prends tous les jours le tramway, le TGV, puis le métro. Les travaux qui ont été effectués ont rendu la gare plus agréable et beaucoup plus pratique. Les connexions entre les transports en commun sont plus faciles, les infrastructures plus claires et plus avenantes. Même si je ne suis pas directement concernée, j’ai constaté que des aménagements avaient été faits pour les handicapés. C’est une bonne chose.  La gare a aujourd’hui fière allure. C’est beaucoup mieux pour l’image de la ville ».

-    Jean-Michel, 42 ans, enseignant

« Je fais le trajet Angers – Le Mans trois fois par semaine. Je me rends à la gare d’Angers à vélo, puis je prends le train jusqu’au Mans et ensuite le tram pour me rendre sur mon lieu de travail. Avec les nouveaux aménagements effectués en gare du Mans, les liaisons entre les différents modes de transport se font beaucoup plus facilement. Et la gare du Mans, avec sa grande verrière, est plus agréable et beaucoup moins triste qu’avant. J’ai l’impression également que la circulation est plus fluide dans la gare ainsi qu’aux alentours ».   

Pour moderniser et développer la ligne Caen - Le Mans –Tours, les Régions Basse-Normandie, Pays de la Loire et Centre ont décidé de lancer en 2010 une étude visant à apporter des outils d’aide à la décision nécessaires pour permettre de prendre les meilleures orientations possibles au projet.
Cette étude, de niveau préliminaire, devra ainsi décrire précisément les principales caractéristiques attendues, notamment en matière de niveau d’infrastructures, afin de répondre aux fonctionnalités souhaitées par les partenaires aussi bien en termes de déplacements de personnes que de transport de marchandises.

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